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		Sommaire de cette page >>> Moteur >>> Cycles >>> Cylindres >>> Types de moteurs >>> Soupapes >>> Carburant >>> Double embrayage >>> Effet Ackermann

Gottlieb Daimler (1834-1900)

En 1183, il produit le premier moteur sur le principe développé par Beau de Rochas. René Panhard et Émile Levassor équiperont leurs voitures quatre places avec ce moteur puis avec celui de Benz.

Fernand Forest (1851-1914)

À trente ans, il améliore le principe du moteur à explosion à quatre temps. Il met au point: carburateur, bougie … Il est le père de l'automobile moderne.

Voir Inventions

MOTEUR TYPIQUE

Le piston navigue dans le cylindre – Ici, de haut en bas.

Les entrées-sorties du cylindre ne s'effectuent que par des orifices obstrués par des soupapes.

Soupapes: équivalentes aux clapets d'un instrument de musique (saxophone, par exemple).

Le musicien étant l'arbre à cames: un axe muni de rondelles ovales qui fait danser les soupapes via une tringlerie (culbuteurs).

C'est la bougie qui au moment opportun met le feu au mélange de gaz comprimé dans le cylindre.

Lors de l'explosion, le piston violemment repoussé vers le bas, créé la force motrice.

CYCLES

La majorité des moteurs fonctionne selon le CYCLE À QUATRE TEMPS
Soupape admission ouverte	Soupapes fermées	Soupapes fermées	La soupape échappement ouverte
Le piston descend	Le piston monte	Le piston est poussé vers le bas	Le piston remonte
Le mélange essence -air est aspiré dans le cylindre	Il comprime le mélange gazeux L'étincelle de la bougie provoque l'explosion	Par la détente du gaz enflammé SEUL TEMPS MOTEUR	Il expulse les gaz brûlés

Le triangle du feu

Le triangle du feu ou de la combustion: carburant, comburant et énergie d'activation (ou chaleur). Source images: Triangle du feu – Wikipédia	Le tétraèdre du feu: ajouter les radicaux libres, sources de réactivité, d'entretien de la combustion.
La disparition de l'un des trois stoppe la combustion.	Les radicaux libres assurent la combustion avec flamme. Sans eux, le feu couve: feux de braises.
Combustible: essence, pétrole, gaz, propane, huile, bois, tissus, plastique, etc. Comburant: oxygène Énergie d'activation (chaleur): allumette, briquet, cigarette, étincelle, électricité, éclair, soleil, lampe, fer à souder, chaufferette, etc. Radicaux libres (réaction en chaine): généralement obtenus par rupture de liaisons chimiques, ils possèdent un, deux ou trois électrons libres sur la couche externe. Découverte de leur rôle dans le phénomène de combustion au début des années 1980.

Voir Triangles / Tétraèdres / Eau / Air

CYLINDRES

Volume du cylindre < 250 cm^3 => problème d'étanchéité, rendement moins élevé. de 250 à 400 cm^3 => volume le plus favorable. > 400 cm^3 => dimension et poids des organes mobiles trop important. Tous les moteurs montés sur les véhicules automobiles sont multicylindres: faible puissance : 2 à 4 cylindres moyenne 4 à 6 forte 6 à 12 Moteur V12 (48 soupapes) des voitures Ferrari 599 (5 999 cm^3) ou des voitures Lamborghini. Un grand nombre de cylindres procure: un couple plus régulier (à-coups moteurs plus lissés); une marche plus silencieuse; de meilleures reprises. Diverses dispositions des cylindres: EN LIGNE EN PARALLÈLE EN V EN W EN H EN CYLINDRES OPPOSÉS ou À-PLATS

TYPES de MOTEURS

4 cylindres en ligne	Classique, économique
6 cylindres en ligne	Aussi classique, couple plus régulier
8 cylindres en ligne	Beaucoup plus régulier car ils donnent quatre impulsions par tour de vilebrequin
8 cylindres en V	Avantage du précédent Plus compact, plus robuste L'angle est généralement de 90°
Cylindres à-plats	Permet de construire des moteurs extra plats Également, refroidissement plus facile

SOUPAPES

Un moteur classique à 4 cylindres comporte 2 soupapes par cylindre une à l'admission du mélange à brûler une à l'échappement du gaz brûlé Soit 4 x 2 = 8 soupapes C'est un moteur V8 ou S8

Certains moteurs adoptent 4 soupapes par cylindre deux à l'admission deux à l'échappement Soit 4 x 4 = 16 soupapes C'est un moteur V16 ou S16

V16 veut aussi dire moteur 16 cylindres en V

HELP: Existe t-il un vocabulaire normalisé?

16 V ou V16 ou V4S16 pour 4 cylindres en V et 16 soupapes

C'est la Golf GTI en 1981 qui lui donne sa gloire au V16 Double arbres à cames en tête 7 500 tours 136 cv 1 600 cm3

Un modèle récent de Cadillac (2003) s'appelle Sixteen en référence à sa quantité de soupapes

CARBURANT
14,7 kg d'air	Pour 1 kg de carburant pour une combustion complète. Mélange stœchiométrique
Lambda	Rapport carburant / comburant pour combustion complète.
de 0,95 à 1,15	Lambda des moteurs à essence des voitures.
1	Lambda des moteurs à essence catalysés à régulation lambda.
Lambda < 1	Mélange trop riche, trop de carburant pour le volume d'air utilisé: formation de polluants.

Lambda de quelques voitures

Twingo 95	Laguna	Ford Puma	Peugeot 405
0,82	0,95	0,995	0,73
Twingo 98	Chamade	Fiat Brava	Espace
1,1	1,1	1,28	1,28

Boite de vitesse à double embrayage

Nouveau type de transmission: la boite automatique à double embrayage. Une demi-boite de vitesse monte les rapports pairs et la seconde demi-boite s'occupe des rapports impairs. Les demi-boites fonctionnent à tour de rôle lorsque les vitesses passent de l'une à la suivante Ce dédoublement permet de présélectionner la vitesse suivante de manière à adoucir le changement de rapport. Rend la conduite plus fluide et réduit la consommation. Volkswagen est pionnier de cette technique (transmission DSG). Le quart de ses vendu en sont équipés. Renault s'est lancé en 2010. Les boites automatiques pèsent pour 14,5% du marché en 2013.

Effet Ackerman
Cas classique Les roues avant et arrière sont parallèles en ligne droite et, les roues arrière le restent dans les virages. Les roues avant encaissent tout le travail. Explication du pourquoi la suspension avant est plus complexe que la suspension arrière. Cas avec effet Ackermann ou braquage différentiel Dans ce cas, une légère différence d'angle est introduite en modifiant la géométrie de la suspension. La roue intérieure prend un angle plus grand que celui de la roue extérieure. Il s'agit de résoudre le problème lié au fait que les roues ne parcourent pas des cercles de même rayon. L'illustration (deux cercles rouges) montre la différence de trajet des deux paires de roues. Pour éviter le glissement des pneus, les roues internes doivent tourner d'un plus grand angle que les roues externes. Méthode inventée par Georg Lankensperger en 1817 et breveté en 1818 par Ackermann pour les attelages à chevaux. Paramètres de calcul H est l'empattement, W est la voie, et R est le rayon du virage à négocier. Exemple Pour ma Mégane: H = 2641 et W = 1547 Pour une route type R60, R minimum = 120 m a = 1,2527° et b = 1,2689 ° Écart: 0,016 ° Note: le différentiel permet à chacune des roue d'un essieu de tourner à des vitesses différentes.

Anglais: Ackermann steering geometry

Débutant	Moteur à essence (diaporama) Moteurs de toutes sortes (diaporama) Détecteur de pluie
Voir	Avions Camion Chaudière de navire Coût annuel Cylindrée Électroniques en voiture Énergie Engrenages Météorites Peugeot Podium 2003 Requins Résistance à l'avancement Soupapes (16) Statistiques Transport en commun Voitures Voitures en Chine Voitures les plus vendues
Sites	Moteur 16 V Moteur - Wikipédia Lexique automobile - Caradisiac Engine configuration - Wikipedia Traduction des termes techniques Ackermann Steering Principle Histoire des moteurs des automobiles - Marc Mistral
Livres	Le Guide Marabout du moteur automobile – H.M. Chollet – 1970 Comment ça marche n°30 – Éditions Atlas – 1979 Larousse en 5 volumes
Cette page	http://villemin.gerard.free.fr/CultureG/Moteur.htm